La pretemporada de 2026 de F1 ha subido este jueves una marcha más con la buena noticia de la soltada de Aston Martin y Fernando Alonso. Si la primera jornada fue de toma de contacto, este segundo día en el circuito de Sakhir, en Bahréin, ha comenzado con la intensidad propia de quien sabe que el tiempo hasta Australia vuela.
El gran foco de atención ha sido el debut de Fernando Alonso, que tras el accidentado inicio de Aston Martin ayer, ha asumido la responsabilidad de recuperar el tiempo perdido.
El motor Honda empieza a rugir en las manos de Fernando Alonso
Tras un miércoles dramático para el equipo de Silverstone, el asturiano ha salido a pista con la misión de acumular kilómetros y verificar la salud del motor Honda. Aunque el inicio fue cauto, rodando en tiempos alejados de la cabeza y con el coche visiblemente limitado, Alonso ha logrado completar 35 vueltas antes del parón.
Lo más significativo ha sido la progresión en velocidad punta. A medida que los ingenieros abrían el mapa motor, el AMR26 ha comenzado a mostrar su velocidad real, superando los 316 km/h en la recta principal. Esta cifra supone un respiro para el equipo de Fernando Alonso, confirmando que la entrega de potencia eléctrica empieza a estar bajo control tras los fallos eléctricos sufridos por Lance Stroll apenas 24 horas antes. El AMR26 ha terminado la mañana con 55 vueltas en su haber (McLaren con 64; Ferrari, 62; Alpine, 61; Haas, 55; Racing Bulls, 50; Audi 47; Cadillac 47; Mercedes, 3; Red Bull, 1).
En la tabla de tiempos, la referencia absoluta de la mañana ha sido Charles Leclerc. El monegasco no ha querido esperar y, montando el compuesto blando, ha detenido el crono en un 1:34.442. Este registro es especialmente relevante porque rebaja en dos décimas el mejor tiempo que marcó Lando Norris ayer para liderar el día.
Ferrari marca el ritmo con Charles Leclerc al frente
El Ferrari parece nacer con una base sólida, mostrando una estabilidad que le permite atacar los pianos de Bahréin sin los rebotes que se aprecian en otros monoplazas. Mientras tanto, el vigente campeón Lando Norris se ha mantenido en un discreto segundo plano, trabajando en tandas largas y situándose a más de un segundo del piloto de Ferrari, priorizando la gestión de la batería sobre el rendimiento a una vuelta.
No todo han sido buenas noticias en el desierto. La sorpresa negativa la ha protagonizado Red Bull. Tras el dominio absoluto de Verstappen en la jornada inaugural, el coche ha permanecido encerrado en el garaje durante las primeras horas de hoy. Un fallo mecánico detectado a primera hora ha impedido que Isack Hadjar debutara según lo previsto, cortando de raíz el ritmo de trabajo de los de Milton Keynes.
Graves problemas de fiabilidad para Red Bull y Mercedes
Una situación similar se vive en el box de Mercedes. El joven Kimi Antonelli apenas ha podido completar tres vueltas al trazado antes de que el W17 presentara nuevos inconvenientes. El equipo de la estrella sigue sin encontrar la tecla de la fiabilidad en este arranque de era, acumulando un retraso preocupante frente a sus rivales directos.
La sesión se vio interrumpida brevemente por una bandera roja provocada por el Cadillac de Checo Pérez. El coche del mexicano se quedó detenido en mitad de la pista, evidenciando que la integración de las nuevas unidades de potencia sigue siendo el mayor quebradero de cabeza para los fabricantes.
Por su parte, equipos como Racing Bulls han dedicado la mañana a la aerodinámica pura, con Liam Lawson portando enormes estructuras de sensores para medir el flujo de aire. Con el descanso del mediodía en el horizonte, la parrilla se prepara para una tarde intensa donde Carlos Sainz tomará el relevo en Williams para intentar mantener las buenas sensaciones del equipo británico.
