El precio de los coches nuevos en España se ha disparado un 45,6% desde 2019, una subida que duplica el avance de la inflación en el mismo periodo. Según los datos del último Barómetro de Coches.com y GANVAM, estrenar un vehículo cuesta hoy una media de 44.419 euros en los concesionarios oficiales. En apenas seis años, el mercado ha experimentado una transformación radical que obliga a los compradores a desembolsar, de media, 14.000 euros más que antes de la pandemia
La brecha entre el aumento de los precios de consumo y el coste de la automoción es cada vez más ancha. Mientras que la inflación general acumulada desde 2019 se sitúa en un 22,3%, el precio de los coches ha subido el doble.
Solo en el último año, el incremento ha sido del 5,6%, tres puntos por encima de la inflación subyacente. Esta situación responde a un cambio en el tipo de coche que llega al mercado: vehículos más grandes, más equipados y con sistemas de seguridad obligatorios que elevan el coste de fabricación.
LA SUBIDA DE LOS PRECIOS DE LOS COCHES DUPLICA EL AVANCE DE LA INFLACIÓN GENERAL
Los coches más pequeños, los de acceso a la gama (segmento A), son los que más han sufrido esta presión. Modelos urbanos que antes eran asequibles han visto cómo sus precios crecían un 78% en comparación con la era prepandemia.
Sin embargo, 2025 ha traído una pequeña tregua en este segmento. Y es que la llegada de nuevos competidores, principalmente marcas chinas con modelos económicos, ha logrado frenar e incluso reducir ligeramente el precio de estos coches más pequeños tras años de subidas ininterrumpidas.
Dentro de este escenario de precios al alza, los coches eléctricos son los únicos que muestran una tendencia inversa. O lo que es lo mismo; estos coches 100% eléctricos y los híbridos enchufables han visto caer sus precios medios en el último ejercicio. En concreto, la etiqueta Cero es hoy un 3,1 % más accesible que hace un año. Esta bajada se debe a la llegada de modelos eléctricos de corte urbano y a la fuerte competencia de nuevos fabricantes que buscan democratizar la tecnología.
Pese a esta mejora, la diferencia de precio con los modelos de gasolina o diésel sigue siendo notable. El comprador medio en España paga unos 23.900 euros, según la Agencia Tributaria, mientras que el precio de un eléctrico se sitúa de media por encima de los 47.000 euros. Las ayudas directas como el Plan Moves III son piezas clave para equilibrar esta balanza, pero el sector reclama planes de ayuda más ágiles y prolongados en el tiempo para que el coche enchufable sea una opción real para el gran público.
Los coches urbanos, antes la opción más asequible, han visto cómo su precio se disparaba un 78% desde la pandemia
EL "EFECTO CHINA" Y EL DOMINIO DEL SUV
La fisonomía de las carreteras españolas también explica el aumento de los precios. La demanda se ha volcado en los SUV, vehículos que los conductores prefieren por su comodidad, altura y sensación de seguridad. Al ser coches de mayor tamaño y tecnología más avanzada, su peso en las ventas totales empuja la media de precios hacia arriba.
En esta línea, las marcas de coches chinos han irrumpido con fuerza en el mercado particular español, logrando una cuota del 9,5%, el doble que la media europea. Su plan es del de ofrecer productos muy competitivos a precios más bajos que los fabricantes tradicionales. Estas nuevas marcas son las que están dinamizando el mercado y obligando a los fabricantes generalistas europeos a reposicionar sus gamas para no perder a los clientes que buscan, ante todo, un precio razonable.
LOS MODELOS MÁS VENDIDOS RESISTEN MEJOR AL AUMENTO DE PRECIOS
Curiosamente, los coches que más vemos en la calle no suben tanto de precio como la media del mercado. Los 20 modelos más vendidos en España han visto cómo sus precios crecían solo un 4 % en el último año, frente al 5,6 % del conjunto total.
Modelos populares como el Toyota Corolla, el MG ZS o el Nissan Qashqai mantienen subidas moderadas, lo que explica en gran parte su éxito comercial frente a opciones que se han vuelto prohibitivas para muchas familias.
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