El mapa de la movilidad urbana en España está cambiando a gran velocidad y las últimas cifras lo confirman. ¿Qué está pasando para que Málaga tenga ya más VTC por habitante que Madrid o Barcelona? ¿Y por qué este crecimiento vuelve a poner contra las cuerdas al sector del taxi en las grandes ciudades?
Los datos oficiales del Ministerio de Transportes (datos oficiales) muestran un avance imparable, sobre todo en los últimos años, de los vehículos de alquiler con conductor, especialmente en los grandes polos turísticos y económicos. Mientras el número de taxis crece de forma moderada, las licencias VTC se disparan y alteran un equilibrio que llevaba décadas prácticamente intacto.
Madrid, Barcelona y Málaga concentran hoy más del 70% de todas las VTC del país, una cifra que se entiende, ya que estamos de las principales ciudades del país. Y no se trata de una casualidad. Es el reflejo de un cambio profundo en la forma de moverse, consumir transporte y regular la competencia en las grandes áreas urbanas.
Málaga, el nuevo epicentro de las VTC en España
Málaga se ha convertido en el caso más llamativo del fenómeno VTC. A comienzos de 2026, la provincia cuenta con 2.766 licencias de vehículos con conductor, lo que supone un coche por cada 648 habitantes. Es la ratio más alta entre las grandes provincias españolas y sitúa a la Costa del Sol por delante de Madrid y muy por encima de Barcelona en términos relativos.
El crecimiento ha sido constante y acelerado. Antes de la pandemia, a finales de 2019, Málaga tenía 1.650 VTC. En diciembre de 2023 ya eran 2.517 y en apenas un año ha sumado otras 157 licencias más. El turismo, el aeropuerto con casi 27 millones de pasajeros anuales y una demanda sostenida durante todo el año explican por qué las plataformas han encontrado aquí un terreno especialmente fértil.
Madrid y Barcelona: dos modelos bajo presión
Madrid, por su parte, sigue liderando en volumen absoluto, con cerca de 9.700 VTC frente a unos 16.000 taxis, una cifra que entendida por muchos ya estamos hablando de la capital de España, pero incomprendida por otros por el impacto que genera en el sector del taxi tradicional. La proporción, de una VTC por cada 1,6 taxis, refleja un modelo de convivencia más equilibrado que en otras ciudades. La regulación más flexible ha permitido que la oferta crezca lo suficiente como para contener precios y normalizar el uso de estas plataformas en el día a día.
Barcelona, en cambio, muestra la otra cara de la moneda, siendo la segunda ciudad más importante de España. Con algo más de 4.100 VTC frente a más de 11.500 taxis, la proporción se dispara hasta casi tres taxis por cada VTC. Las restricciones normativas han limitado la expansión del sector y eso se traduce en menor disponibilidad y precios más volátiles. El resultado es un mercado más tensionado, donde el taxi mantiene su hegemonía (que ha sabido conservar por años además), pero bajo una presión creciente.
El taxi ante un cambio estructural del transporte urbano
El avance de las VTC no es un fenómeno puntual ni una moda pasajera, se trata de una variante dentro del sector transporte que crece a una gran velocidad generando un impacto a su alrededor. En 2025, España sumó 3.470 nuevas licencias de este tipo, un aumento del 18,2% en solo un año, mientras que las licencias de taxi crecieron apenas un 1,7%. A nivel nacional ya hay más de 24.200 VTC operativas, una cifra impensable hace apenas una década.
Para el sector del taxi, especialmente en Madrid, Barcelona y Málaga, estas cifras suponen una presión constante. No solo por la competencia directa, sino por el cambio en los hábitos de los usuarios, cada vez más acostumbrados a precios dinámicos, aplicaciones móviles y disponibilidad inmediata, todas estas variables que se adaptan mejor a las nuevas generaciones, vamos que el sector se ha venid adaptando a las nuevas necesidades del cliente. El debate ya no gira solo en torno a cuántos vehículos hay, sino a cómo se regula un mercado que ha cambiado mucho más rápido que las normas que lo ordenan.
Lo que nos ha quedado bastante claro hasta el momento es que el pulso entre taxi y VTC seguirá marcando la agenda de la movilidad urbana en 2026. Las cifras dejan claro que el crecimiento no se ha frenado y que las grandes ciudades seguirán siendo el campo de batalla. La pregunta ya no es si este modelo ha llegado para quedarse, sino cómo se adaptarán los distintos actores para convivir en un escenario que, año tras año, se vuelve más competitivo y complejo.
