Los accidentes ferroviarios de Adamuz (Córdoba) y de Rodalies de Cataluña en Gelida no solo han sacudido el país por su gravedad, también ha destapado, con nombres y apellidos, un modelo de tratamiento mediático abiertamente morboso e irrespetuoso con las víctimas.
La cobertura informativa nos deja con grandes ejemplos de profesionales, pero también con programas que estiran el directo hasta el límite, presentadores que se erigen protagonistas emocionales y cadenas que difunden imágenes o contenidos sin los filtros éticos que se le presuponen al periodismo en una tragedia de este calibre.
De igual forma, la clase política también está en el ojo del huracán. No solo los responsables políticos, como el caso de Óscar Puente como ministro de Transportes del Gobierno de España, sino también los rivales de otros partidos que, en vez de ejercer con altura política, han utilizado la tragedia desde el minuto uno para sacar rédito político, sin respetar los tiempos de la investigación y de respeto hacia los afectados y sus allegados.
Fuertes críticas a Nacho Abad y lo sucedido en sus programas
Pero, en el caso de los medios, la situación resulta bastante vergonzante en algunos casos. Entre los señalados figura de forma destacada Nacho Abad, conductor del magacín matinal 'En boca de todos' en Cuatro y del programa nocturno de sucesos 'Código 10', en la misma cadena. No hay más que entrar a las redes o preguntar en la calle para conocer la postura de mucha gente respecto a su forma de actuar en esta tragedia, principalmente por dos episodios: las presiones en directo a un sindicalista ferroviario para que especulara sobre las causas del accidente de Adamuz y la emisión de imágenes de una crudeza extrema sobre el siniestro de Rodalies.
En 'En boca de todos', Abad entrevistó al responsable de comunicación del Sindicato Ferroviario, Joan Rodríguez. Pese a que este insistió en que, sin datos cerrados de la investigación, cualquier hipótesis era "teorías y bolas de cristal", el presentador le insistió una y otra vez para que se pronunciara sobre un posible mal estado de la vía o la falta de inversión. El invitado advirtió de que se estaba "faltando al respeto a las víctimas" y que no iba a contribuir a alimentar especulaciones y cortó la conexión.
La reacción de Abad, elevó la polémica: "A mí no me des lecciones de moral, que llevo ocho o nueve horas de directo, hablando con víctimas y dando testimonios. ¡A mí no me da lecciones ni Dios!", llegó a decir, reivindicando su papel y asegurando que había estado "consolando" a afectados y ayudando a "recopilar dinero". Pero, para muchos, aquel estallido ejemplifica que el dolor de las víctimas quedaba claramente relegado a un segundo plano frente a los intereses mediáticos.
Horas más tarde, ya en 'Código 10', el foco se trasladó al accidente de Rodalies de este martes. El espacio emitió imágenes altamente sensibles. En concreto, un vídeo grabado por uno de los pasajeros que iba en tren siniestrado, donde se escuchaban los gritos de un hombre pidiendo ayuda entre los hierros y referencias a personas encajadas entre la estructura del convoy y las ruedas. Las imágenes, acompañadas de palabras de auxilio y una escena de absoluto pánico, han sido tildadas de "no tener ética alguna" por buena parte de los espectadores, que acusan al programa de rebasar cualquier límite razonable en la explotación televisiva del sufrimiento.
El programa de Cuatro 'Código 10' emitió un vídeo con imágenes altamente sensibles del accidente de Rodalies
"En Código 10 han emitido un vídeo de gente gritando y llorando, atrapada entre los restos del tren de Gelida, así como del maquinista. No lo reproduciré. Solo decirle a Nacho Abad y quien se lo permite que son unos carroñeros. La típica mierda que ha destruido el periodismo...", se queja Iván en un post muy viral en la red social X. "Lo ponen una vez y después dicen 'no se entiende bien lo que dicen, lo vemos de nuevo', y lo ponen por segunda vez. Asco", responde otro indignado.
"Está bien dentro de la gravedad del accidente. Y sí, ha sido una pesadilla para sus padres y hermanos que estaban al tanto. Basura es poco, pero mejor no digo lo que pienso si no me cierran la cuenta", cuenta una de las primas del hombre que aparece en el vídeo, tras haber pedido insistentemente que se borre de las redes sociales.
En cualquier caso, las críticas no se han dirigido solo a Abad, sino que también cuestionan las decisiones editoriales de la cadena que permitió emitir ese material, pese a las recomendaciones de los códigos deontológicos de no difundir imágenes que vulneren la intimidad, revictimicen a los afectados o aporten un valor informativo marginal frente al daño potencial que pueden generar.
La foto con IA de la Cadena SER
Pero no es el único. El caso de la Cadena SER ha añadido otro ángulo al debate, concretamente el del uso irresponsable de tecnologías como la inteligencia artificial en coberturas de sucesos. La emisora se vio obligada a pedir disculpas públicas tras publicar en redes una imagen generada por IA para ilustrar la noticia del accidente de Adamuz. En ella aparecía un tren destrozado, rodeado de humo y bomberos, que no correspondía a ningún material real del siniestro, aunque se presentaba visualmente como si lo fuera.
Tras las críticas iniciales, la SER rectificó, reconoció el error y retiró la imagen (que incluso mostraba la marca de agua de la creación de imágenes de Google Gemini...), admitiendo que no era apropiado recurrir a ilustraciones artificiales tan realistas en el contexto de una tragedia con víctimas mortales.
"Durante unos minutos la página web de la Cadena SER ha tenido publicada una imagen remitida a la redacción que había sido generada por IA. Pedimos disculpas por su publicación sin su correcta verificación", comunicaron.
Sin embargo, el daño ya estaba hecho y esa misma imagen de bomberos socorriendo un tren se estaba viralizando como si fuera una fotografía documental del accidente, cuando en realidad había sido creada con IA y no reflejaba ningún lugar ni momento concreto. Una ficción informativa que confunde a la audiencia de por sí y resulta bastante grave en situaciones de alta sensibilidad como esta.
Otras cadenas de televisión también han recibido reproches por el tono y el enfoque de sus coberturas. Programas de actualidad y magacines han sido acusados de buscar sistemáticamente testimonios al borde del llanto a las puertas de hospitales o puntos de encuentro de familiares, de repetir sin descanso las imágenes más impactantes de los siniestros y de montar tertulias con colaboradores sin perfil técnico que opinaban sobre causas y responsabilidades con escaso conocimiento.
Se afean conexiones con un tono considerado "melodramático", centrado en describir escenas de horror sobre el terreno mientras se especulaba sobre negligencias sin datos cerrados, contribuyendo a un clima de sospecha generalizada hacia instituciones y trabajadores.
Bulos, desinformación y un terreno abonado por el morbo
Pero la tragedia de Adamuz ha sido también terreno fértil para los bulos. Uno de los más virales señalaba a la presentadora de RTVE Lourdes Maldonado. Tras lo ocurrido, se difundió un vídeo recortado en el que, supuestamente, la periodista sonreía mientras informaba de que había diez personas fallecidas en el accidente. El contenido, presentado como prueba de insensibilidad, fue compartido en redes acompañado de mensajes que acusaban a la periodista de frivolizar con las víctimas.
Las verificaciones demostraron que el clip estaba sacado de contexto y compartido de forma engañosa, ya que la sonrisa no se producía mientras se daba el dato de los fallecidos, sino mientras hablaba con un vecino de la zona. El gesto capturado respondía a la dinámica del directo y cambios de plano, sin rastro de burla ni falta de respeto.
Otro bulo ha sido el de la difusión de un vídeo del lamentable estado de unas vías de tren que no especificaba que procedía de una cuenta de YouTube que comparte vídeos de ferrocarriles de la vida real de Bangladesh, aunque se viralizó a través de un TikTok recortado en una cuenta denominada @kenyan_railroader. Sea como fuere, el vídeo no es una grabación de la infraestructura española, aunque a muchos se lo hayan compartido como tal.
Asimismo, han circulado otros bulos relacionados con cifras infladas de víctimas, supuestas confesiones de maquinistas y teorías conspirativas sobre sabotajes deliberados, amplificadas por cuentas anónimas y perfiles ideologizados que usan cada crisis para reforzar su relato previo. En algunos casos, tertulias televisivas han dado eco a estas narrativas sin el debido contraste, planteándolas como preguntas en el aire o "versiones que circulan".
Mientras tanto, los sindicatos ferroviarios y expertos en transporte lamentan que la conversación pública quede colonizada por el morbo y los bulos, en detrimento de debates de fondo que tengan en cuenta el estado real de la red, las inversiones pendientes, las condiciones laborales de los maquinistas o el funcionamiento de los sistemas de seguridad y de las comisiones de investigación. "Se escucha más a los tertulianos que a los técnicos", denuncian.
