Arrancar el año moviendo en tren a casi toda la población de España no es una metáfora exagerada, es exactamente lo que ha hecho China. La comparación ayuda a entender la magnitud de un fenómeno que vuelve a situar al gigante asiático en otra liga cuando se habla de movilidad. En solo tres días, más de 48 millones de personas se subieron a un tren para celebrar el Año Nuevo, una cifra que impresiona incluso en un país acostumbrado a las grandes magnitudes. La pregunta no es solo cómo lo han conseguido, sino qué dice este dato sobre la forma en la que China se mueve, consume y planifica su futuro.
Mientras en muchos países los desplazamientos festivos generan colapsos, retrasos y quejas, el caso chino vuelve a poner el foco en el ferrocarril como columna vertebral del transporte interno. El tren no solo ha absorbido la avalancha de viajeros, sino que ha crecido a un ritmo muy por encima de otros medios. Y eso, en pleno inicio de 2026, no es un detalle menor.
Porque detrás de estos números hay algo más que vacaciones, hay hábitos de movilidad, inversión pública y una red ferroviaria pensada para funcionar a gran escala. Lo ocurrido estos primeros días del año ayuda a entender por qué China sigue marcando el paso en transporte y logística.
48 millones de viajeros en tres días: cifras que marean
Durante las vacaciones de Año Nuevo, los ferrocarriles chinos gestionaron cerca de 48,1 millones de viajes de pasajeros. Solo el primer día se alcanzó el pico, con más de 18,5 millones de desplazamientos en tren en apenas 24 horas. Para ponerlo en contexto, es como si toda España hubiera decidido viajar al mismo tiempo… y en el mismo medio de transporte.
Este volumen no llegó por sorpresa. Las autoridades ferroviarias reforzaron la red con trenes adicionales y aprovecharon nuevas líneas de alta velocidad que acababan de entrar en funcionamiento. El resultado fue una absorción masiva de demanda sin que el sistema colapsara, algo clave en un país donde las fechas festivas suelen disparar la movilidad interna, después de todo estamos hablando de China, uno de los gigantes asiáticos.
El tren se impone al avión y acelera el cambio de hábitos
El dato más llamativo no es solo el número absoluto de viajeros, sino el crecimiento del ferrocarril frente a otros medios. En el primer día del año, los viajes en tren aumentaron casi un 68% respecto al año anterior. En cambio, la aviación civil cayó más de un 10%, confirmando una tendencia que ya se venía intuyendo.
Cada vez más personas optan por el tren para trayectos medios y largos. La alta velocidad, los precios más estables y la menor dependencia de factores climáticos están inclinando la balanza. Mientras las carreteras siguen concentrando la mayoría de desplazamientos, el tren es el medio que más crece y el que mejor absorbe los picos de demanda.
Este cambio no es casual. China lleva años apostando por una red ferroviaria extensa, moderna y conectada, que permite viajar rápido entre grandes ciudades sin pasar por aeropuertos saturados y los resultados obtenidos muestran que los objetivos planteados van bien encaminados. El Año Nuevo ha servido, una vez más, como prueba de estrés superada.
Mucho más que viajes: consumo, logística y efecto económico
Pero el número de viajeros fue uno de los factores que más llamo la atención, pero el movimiento de personas vino acompañado de una intensa actividad económica. Durante estos días, el servicio postal chino procesó y entregó cientos de millones de paquetes, reflejando un consumo interno muy activo. Viajar, comprar y enviar productos forman parte del mismo engranaje que se acelera en fechas clave como el inicio del año.
Al mismo tiempo, algunas regiones vivieron auténticos picos de gasto, especialmente en zonas turísticas y comerciales, un dato que va en sintonía con muchas ciudades del mundo. Las ventas libres de impuestos en provincias como Hainan se dispararon, mostrando cómo el transporte eficiente también impulsa el consumo y el turismo interno.
Todo esto refuerza una idea clara, el tren en China no es solo un medio para desplazarse, es una herramienta económica y social de primer nivel. Mover en tres días a una población equivalente a la de España no es solo una hazaña logística, es una demostración de modelo.
Lo ocurrido en este arranque de 2026 deja una imagen potente, un país que se mueve en bloque (y en fechas destacadas), con el ferrocarril como protagonista. Comparar estas cifras ayuda a dimensionar el fenómeno y a reflexionar sobre cómo el transporte condiciona la vida cotidiana. Después de todo, no todos los días se puede decir que un país ha viajado entero en tren en solo tres días.
