Valencia y Madrid estudian compartir un billete de transporte para metro y bus

De este modo, los ciudadanos o visitantes de cada una de estas ciudades podrán desplazarse con el AVE, en una hora y media, a una u otra y moverse por ellas con facilidad con transporte público.

Así lo explicaron este martes el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, y el consejero de Infraestructuras y Transporte de la Comunidad de Madrid, José Ignacio Echevarría, en la rueda de prensa que ofrecieron tras la reunión que mantuvieron en Valencia para tratar temas relacionados con sus competencias y hablar de la línea del AVE Madrid-Comunidad Valenciana.

Igualmente, resaltaron que estas dos regiones apuestan por "potenciar" y "hacer más competitivo" el transporte ferroviario de mercancías entre ambas, sin perjudicar al de carretera, a través de la vía que se utiliza ahora para los trenes de largo recorrido y que quedará descongestionada con la llegada del Tren de Alta Velocidad (AVE) a Valencia, prevista para finales de este año. Flores indicó que pretenden trasladar esta "inquietud" al Ministerio de Fomento y plantear la posibilidad de "retomar el antiguo trazado por Cuenca".

MUCHAS VENTAJAS

Los dos responsables autonómicos destacaron las "ventajas" que la llegada del AVE a Valencia, y posteriormente a Alicante y Castellón, tendrá para Madrid y la Comunidad Valenciana, tanto desde el punto de vista social como económico y turístico. Flores, que enmarcó el encuentro con Echevarría en la "comunicación constante" que estas dos regiones mantienen como "destino compartido", consideró que la "casi inminente" llegada de la Alta Velocidad a Valencia supondrá "un cambio radical en las comunicaciones" entre ambas regiones y "multiplicará casi por 2,5 el número de usuarios actuales" de la línea que cubre este recorrido.

Por su lado, el consejero madrileño indicó que la entrada del AVE en la Comunidad será "importante" para ambas comunidades "desde muchos puntos de vista". En este sentido, resaltó que son "cientos de miles los madrileños que tienen en la Comunidad su segunda vivienda", además de referirse a las relaciones comerciales entre las dos regiones y subrayar que el 60% de las mercancías que llegan a Madrid lo hacen desde el puerto valenciano.

Mario Flores explicó que se está estudiando "si técnicamente es posible" (principalmente por lo que respecta a las canceladoras de billetes) implantar un "título compartido" de transporte para el metro y el bus de Valencia y la capital española. Indicó que se pretende que cualquier vecino de estas dos ciudades o que acuda a ellas como turista pueda en el mismo día, por medio del AVE, desplazarse de una a otra para disfrutar de sus museos, cultura o gastronomía con la ventaja de poder viajar en sus autobuses y metros con un mismo billete.

TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

Por lo que respecta al impulso del transporte de mercancías por ferrocarril entre Madrid y la Comunidad Valenciana, Flores y Echevarría apuntaron la conveniencia de aprovechar la vía actual de largo recorrido que quedará descongestionada con el trazado del AVE entre estas regiones. Apostaron por esta alternativa, que supone también una apuesta por la "sostenibilidad", pero manteniendo siempre "respeto" hacia el transporte de mercancías por carretera y sin perjudicar a este sector, que también crecerá, matizaron.

El conseller de Infraestructuras comentó que se pretende "potenciar" el transporte ferroviario de mercancías para acercarlo al nivel alcanzado en el resto de Europa. Precisó que en España esta modalidad "no llega al 3 por ciento, frente al 17 por ciento de media europea" y dijo que el objetivo es alcanzar en 2020 esa media o un 20 por ciento.

Los datos de la Conselleria de Infraestructuras y Transportes indican que para ello serían necesarios 70 trenes diarios entre Madrid y la Comunidad frente a los dos o tres actuales. Flores estimó necesario "estudiar alternativas complementarias" a las vías actuales como la planteada. En este sentido, señaló que se propone también utilizar el antiguo trazado de largo recorrido por Cuenca, dado que acortaría el viaje a Madrid en unos 200 kilómetros.

El consejero madrileño de Infraestructuras y Transporte resaltó las ventajas que para los centros logísticos que se proyectan en la actualidad para Madrid tendría "impulsar" el transporte de mercancías por ferrocarril y carretera. Citó como ejemplo el que se desarrolla con carácter "intermodal", con accesos por ferrocarril, carretera y avión, en Arganda, al que "Valencia va a llegar directamente", dijo.

Echevarría apuntó que el AVE llegará a Valencia "por un proyecto del Gobierno de Aznar" y agradeció el trabajo del ex ministro de Fomento Francisco Álvarez Cascos en este sentido, así como la labor del actual titular de este departamento, José Blanco, por romper con "la forma de gobernar" del anterior equipo socialista del ministerio y apostar por la colaboración entre administraciones.