Los últimos minutos del AF 447

Según cuenta el diario francés Libération, citando a La Folha de Sao Paulo, el avión volaba por debajo de la altura prevista. El aparato fue visto por última vez por el radar del archipiélago de Fernando de Noronha el domingo por la noche a las 22.48 (hora brasileña). Entonces volaba a 35.000 pies cuando, según las fuerzas aéreas brasileñas ya debía haber alcanzado los 37.000 pies.

Por su parte, el periódico brasileño Jornal da tarde publica "a partir de una fuente de Air France" el contenido de las alertas automáticas que se recibieron durante los últimos minutos antes de la desaparición del avión.

Las alertas indican que se sucedieron una serie de averías en los últimos minutos antes de que se perdiese el contacto con las torres de control en tierra.

23:00:  EL comandante del vuelo AF 447 envía manualmente un mensaje informando que el avión atraviesa una zona de fuertes turbulencias con nubes negras. Pero todo está bajo control.

23:10: Primera alerta: "Piloto automático desactivado". El piloto automático, que normalmente debería estar activado en esta fase del vuelo, se desconecta. A la misma hora aparece la segunda alerta: el avión ya ha activado un sistema auxiliar que salta cuando hay un corte de luz.

23:12: Otros dispositivos importantes se averían. El primero, el llamado 'Air Data Inertial Reference Unit', que controla e indica a los pilotos, en sus monitores, datos como la altitud y la dirección del avión. El segundo dispositivo es el 'Integrated Standby Instruments System', que es una pantalla auxiliar que indica datos como la velocidad vertical y la altitud.

23.13: avería de un sistema ligado a al ordenador principal (Prim 1) y del sistema auxiliar (Sec 1), responsables de los 'spoilers' (la parte móvil de las alas de los aviones utilizadas en el aterrizaje). El A3330 está equipado con dispositivos de seguridad para este tipo de situaciones pero, aparentemente, no han funcionado.

23.14: 'Cabin Vertical Spedd'. Es la última alerta. Según los pilotos citados por el periódico significa que el aire exterior ha entrado en la cabina, lo que puede indicar una despresurización o que el avión ya estaba cayendo.

UNA MANCHA DE 20 KILÓMETROS DE FUEL
Son 20 Km. de combustible los se aprecian en la foto hecha pública por el ministerio de Defensa brasileño. Una imagen aérea de la mancha dejada por el Airbus de Air France cerca de la costa de Brasil, donde también se han encontrado numerosos restos.