Vídeo: ASFA y ERTMS, los dos sistemas de seguridad ferroviaria

27 de Julio de 2013

El tren que cubría el trayecto Madrid-Ferrol circulaba por una vía de velocidad alta, no de alta velocidad y ahí está la clave de la cuestión y es que la vía no cumple todas las características de un trazado de alta velocidad.Lo que las distingue es principalmente el sistema de seguridad que emplean. En esta línea, al no ser estrictamente de alta velocidad, los sistemas se alternan. En España el más utilizado es el sistema ASFA, Anuncio de Señales y Frenado Automático. Funciona a través de señales conectadas con balizas que están instaladas en las vías, de tal forma que cuando el tren pasa por las balizas, el maquinista recibe la información y actúa pero solo activan el freno automático en caso de que se excedan los 200km por hora.Un sistema que es el ERTMS funciona a través de eurobalizas que informan de la velocidad y activan el freno en caso de exceso.Este sistema se implantó en España con la alta velocidad. De hecho es el país europeo con más kilómetros de ERTMS, 1.800. La pregunta es, ¿por qué no se instaló este sistema hasta el final del trayecto?