Ambientalistas se opondrán al trazado de una "megacarretera" en Guatemala

"Existe un alto riesgo de que la carretera cause graves daños al área protegida" del parque ecológico de la Laguna Lachúa, dijo a los periodistas Yuri Melini, director del Centro de Acción Legal Ambiental y Social de Guatemala (CALAS).

El activista aseguró que en esa zona podría "ocurrir lo mismo que pasa en la Laguna del Tigre, en Petén", considerado el segundo humedal más importante del mundo y zona de máxima protección ecológica, y donde se había autorizado la prospección de petróleo hasta que se dio por terminado el acuerdo, en 2001.

Según Melini, los abogados de la organización ecologista presentarán la próxima semana un recurso legal ante la Corte de Constitucionalidad (CC), máximo tribunal de este país, para evitar que la denominada Franja Transversal del Norte, una "megacarretera" de 330 kilómetros, pase por el parque ecológico Lachúa.

El presidente Colom inauguró ayer sábado el inicio de los trabajos de esa carretera, cuya construcción tendrá un costo de 240 millones de dólares y una duración de tres años.

La Franja Transversal del Norte, el más ambicioso proyecto de infraestructura del Gobierno de Colom, recorrerá 23 municipios de cuatro de los departamentos más pobres del país, desde la frontera de Honduras, en el Caribe guatemalteco, hasta la frontera con México, en el norte del país.

Según el Gobierno, el proyecto beneficiará a cerca de 1,4 millones de guatemaltecos, y estará acompañado de programas de desarrollo social, rural y urbano, así como proyectos de mejora de la institucionalidad y la gobernabilidad.

La obra la ejecutará la empresa de capital israelí Solel Boneh y se prevé que generará más de 47.000 empleos directos mientras dure.

El trayecto original de la obra incluye un paso de seis kilómetros dentro del parque ecológico de la Laguna Lachuá, uno de las reservas naturales del norte del país.

Según CALAS, el paso de la carretera por este lugar provocará "daños irreversibles" al ecosistema y facilitará la invasión de las tierras del parque ecológico.

"El presidente y sus funcionarios son directamente responsables de lo que pueda pasar en el parque", señaló Melini.

Con el recurso legal, CALAS buscará que el Gobierno modifique el trazo original y excluya el paso de la carretera por Lachuá.

La zona del norte de Guatemala, en donde habitan más del 10 por ciento de los 13,3 millones de habitantes, ha sido históricamente abandonada por los Gobiernos de turno, lo cual ha provocado que en esa región se concentren los mayores niveles de pobreza, desnutrición y mortalidad del país.