EuroapPress 29 de marzo de 2009

Según dicho estudio, los datos consultados por el equipo investigador de la Red de Vigilancia y Control de la Calidad del Aire en Andalucía procedentes de cinco estaciones de medida ubicadas en la capital --Centro, Bermejales, Santa Clara, Torneo y San Jerónimo-- tomando los valores de 2006, 2007 y 2008, concluyen que el uso del carril bici "no ha supuesto una disminución del ozono troposférico, a pesar de observarse en determinadas estaciones, como en la zona Centro, una clara disminución del tráfico rodado".
Tal y como explican los investigadores, aunque el carril bici es una "medida adecuada para disminuir la contaminación atmosférica, su uso no es suficiente para paliar los efectos perjudiciales del tráfico en Sevilla". El ozono troposférico es un contaminante secundario formado en la atmósfera por reacciones químicas de otros contaminantes primarios: óxidos de nitrógeno, así como compuestos orgánicos volátiles, que representan el 85 por ciento de las emisiones de procesos de combustión, entre otros, de la combustión de motores de automóviles.
Así, por acción de la luz solar, estas sustancias químicas
reaccionan y provocan la formación de ozono que al aumentar su
concentración, se convierte en un contaminante que afecta a la salud de
las personas. Asimismo, los autores del informe señalan que las condiciones
climáticas de Sevilla, con una temperatura media diaria superior a las
de muchas ciudades --que se sitúan por encima de los 40º en los meses
de verano-- favorece que se alcancen altos niveles de ozono
troposférico por encima del Umbral de Información a la Población (180
miligramos por metro cúbico durante más de una hora).
A raíz de la conclusiones de dicho informe, los investigadores
consideran "necesario" adoptar una política de salud que incluya "otras
alternativas de estrategia ambiental".
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