Detienen a un segundo ingeniero de Volkswagen en Alemania, por el escándalo del diesel

El ingeniero era un aliado cercano del ex presidente del grupo VW, Martin Winterkorn y, de confirmarse, su arresto lo convertiría en el empleado más alto de la VW en custodia de los fiscales, que a principios de este año detuvieron a otro ingeniero de Audi.

Wenceslao Pérez Gómez 2 de octubre de 2017

El ex ingeniero superior del grupo Volkswagen, Wolfgang Hatz, ha sido arrestado por los fiscales alemanes, en relación con el escándalo de la manipulación del software diesel de coches del fabricante alemán, según un informe de prensa.

Hatz era un aliado cercano del ex presidente del grupo VW, Martin Winterkorn y, de confirmarse, su arresto lo convertiría en el empleado más alto de la VW en custodia de los fiscales, que a principios de este año detuvieron a otro ingeniero de Audi.

Hatz trabajó para Audi y Porsche durante su carrera. Fue el jefe de los motores del Grupo VW durante el tiempo que el fabricante de automóviles desarrolló y vendió motores diesel manipulados para engañar las pruebas de emisiones de NOx.

El jueves, los fiscales de Munich declararon que habían arrestado a una segunda persona, en relación con la parte de Audi en el escándalo de emisiones de VW Group, pero sin nombrar al sospechoso.

El periódico germano Sueddeutscher Zeitung, con sede en Munich, en un informe conjunto con las estaciones de televisión alemanas NDR y WDR publicó que el sospechoso era Hatz.
Audi ha declarado que no tiene conocimiento de la detención y sigue cooperando con las autoridades y admitió que en noviembre de 2015, dos meses después de que el escándalo de emisiones de diesel del grupo VW se rompiera, que sus motores diesel V6 de 3.0 litros estaban equipados con un dispositivo de control auxiliar considerado ilegal en los Estados Unidos.

Hatz fue quien desarrolló los motores de cabeza de Audi, desde 2001 hasta 2007, cuando fue promovido a VW Group powertrain jefe. Dejó el puesto en 2012 para centrarse en su trabajo de Porsche, que añadió en 2011.

En marzo, los fiscales de Múnich registraron las oficinas en la sede del fabricante de automóviles en Ingolstadt, Alemania, donde trabajaban unos 44.000 trabajadores y Jones Day, una firma de abogados estadounidenses contratada por VW, para dirigir una investigación sobre el escándalo de las emisiones.

Las autoridades estadounidenses están tratando de extraditar al ex gerente de Audi, Giovanni Pamio, quien fue arrestado en Alemania en julio en relación con la investigación del diesel. Pamio permanece bajo custodia, en espera de las investigaciones en curso en Alemania. Ha sido acusado en Estados Unidos de conspirar para defraudar a reguladores estadounidenses y consumidores, a través de un software diseñado para engañar pruebas de emisiones en miles de modelos de Audi.

El mes pasado, el ex ingeniero del Grupo VW, James Liang, fue sentenciado a 40 meses en una prisión federal estadounidense y una multa de 200.000 dólares por su papel en el escándalo.
Oliver Schmidt, ex ejecutivo de VW, que se ha declarado culpable en un tribunal federal en Detroit, en relación con el escándalo, será condenado el 6 de diciembre. Tiene hasta siete años de prisión y una multa de hasta 400.000 dólares, después de admitir que conspiró para engañar a los reguladores estadounidenses y violar leyes de aire limpio.