A Honda y Red Bull les quieren cortar las alas

Renovarse o morir... del aburrimiento. Eso han debido pensar los mandamases de los Mundiales de motociclismo y F1, respectivamente.

Dos equipos 'alados', Honda sobre dos ruedas y Red Bull, en coches, monopolizaron sus competiciones en 2011 hasta convertirlas en pruebas tediosas.

Por cuestiones de calendario, el primero en estrenarse con un buen puñado de modificaciones ha sido el campeonato de motos. Sepang (Malasia) y Valencia han visto los primeros kilómetros de la pretemporada. Por el momento, las diferencias entre Honda y sus perseguidores parecen más reducidas. 

Ayer Stoner quiso dar un golpe en la mesa, pero fue una vuelta aislada contra el ritmo de las Yamaha de Spies y Lorenzo. 

Otra marca que ha tenido que traicionar su historia para adaptarse a los nuevos tiempos es Ducati, que ha montado un chasis de doble viga de aluminio. En coches, los equipos van presentando sus monoplazas con cuentagotas y con la intención de 'burlar' un reglamento que cada vez deja menos a la imaginación.

Así han cambiado las normas en MotoGP

Entra la era de las motos de 1000 cc  

Los equipos han tenido que acelerar diseñando nuevas motos de 1000 cc, por lo que la ventaja adquirida por Honda en 2011 se queda en el alero.

Llega el concepto de las CRT...            

Son motos que, sin ser oficiales, pueden participar en el Mundial con unos requisitos especiales. Entran Aprilia (ART) y BMW(Suter). 

... y puede que sea para quedarse 

El éxito de Moto2 podría acabar generando un 'Moto1'. Honda y Ducati se oponen a la idea.

Hasta 21 motos en la parrilla 

Esta nueva forma de plantear el campeonato evitará carreras en las que salgan pocos pilotos.

F1: La nieve, protagonista en Maranello

Ferrari tendrá que recurrir a internet

La 'Scuderia' presenta hoy su coche para 2012, pero lo hará por internet. 

¿Habrá un diseño revolucionario?

Pese a que Ferrari promete sorpresas, lo cierto es que no se esperan.